隨著消費結(jié)構(gòu)的不斷升級、生鮮電商的快速崛起以及國家鼓勵政策的不斷出臺，我國冷鏈物流進入快速發(fā)展期，眾多企業(yè)加速布局，并購事件屢屢發(fā)生。根據(jù)研究報告，預(yù)計2020年冷鏈物流市場規(guī)模將達到近4700億元。

　　然而，值得注意的是，許多專家也指出，中國冷鏈物流的發(fā)展仍然面臨著多重短板有待填補。比如市場依然分散小，假冷藏車滿路跑，基礎(chǔ)設(shè)備器材結(jié)構(gòu)失衡，冷鏈物流成本高。特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流滯后，“賣不出去、運不出去、存不起來、成本高、損耗大”的現(xiàn)象依然存在。
　　雖然我國的冷鏈物流企業(yè)發(fā)展迅速，但仍然是分散的、小規(guī)模的。據(jù)中國物聯(lián)冷鏈委員會統(tǒng)計，冷鏈企業(yè)100強僅占不到5%的市場份額。另外，冷藏車數(shù)量少，“假”冷藏車在市場上依然存在，很多二手改裝冷藏車還在路上跑。
　　與一些發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，雖然我國對冷鏈物流的需求旺盛，但由于冷鏈設(shè)備投資巨大，許多企業(yè)對冷鏈物流的投資持謹慎態(tài)度。我國冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達國家相比嚴重不足，冷鏈流通率和配送率遠不及發(fā)達國家。
　　由于發(fā)展結(jié)構(gòu)不合理，沿海地區(qū)和南北一線城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備較多，而中西部地區(qū)資源較少。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚，基礎(chǔ)薄弱，市場規(guī)模不大，職業(yè)集中度不高，專業(yè)化水平不高。