無(wú)論是傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，最常見(jiàn)的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

　　公路運(yùn)輸具有靈活性強(qiáng)、運(yùn)輸方便、運(yùn)輸快捷的特點(diǎn)，基本上是最常用的運(yùn)輸方式。然而，公路運(yùn)輸也有其自身的缺點(diǎn)。它不能運(yùn)載散裝貨物，而且運(yùn)費(fèi)也不是很便宜。對(duì)于一些物流公司和客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這并不是最劃算、最劃算的運(yùn)輸方式。
　　一種與公路運(yùn)輸相反的運(yùn)輸方式，即水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)低，適合大宗貨物運(yùn)輸，貨物保質(zhì)期長(zhǎng)，它的缺點(diǎn)是速度慢，靈活性低。
　　還有一種運(yùn)輸方式，航空不太常用。航空運(yùn)輸，顧名思義，就是利用飛機(jī)運(yùn)輸貨物。空運(yùn)成本比較高，所以空運(yùn)成本也高。它通常用于運(yùn)輸貴重物品和一些緊急物品。鉆石、祖母綠、原石和醫(yī)療用品等貴重物品均由飛機(jī)運(yùn)輸。
　　無(wú)論采用哪種運(yùn)輸方式，在現(xiàn)代物流行業(yè)，物流企業(yè)都在追求利潤(rùn)最大化，但在追求利益的同時(shí)，也在不斷的變革和創(chuàng)新，都希望用最少的資金運(yùn)輸最多、最多。最快和最安全的貨物。例如貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，不僅可以促進(jìn)企業(yè)和公司的快速發(fā)展，還可以促進(jìn)新技術(shù)的產(chǎn)生和改革創(chuàng)新，從而達(dá)到促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目的。
　　每一種運(yùn)輸方式和現(xiàn)代物流也對(duì)司機(jī)提出了更高的要求，讓他們學(xué)會(huì)如何使用互聯(lián)網(wǎng)的定位系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注自己的貨物，讓公司隨時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，物流業(yè)發(fā)揮了舉足輕重的作用。可以說(shuō)，它不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和創(chuàng)新的速度，而且加強(qiáng)了全國(guó)的聯(lián)系。