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運(yùn)輸價(jià)格是以一周為一個(gè)單位的固定價(jià)格，也是一個(gè)周而復(fù)始的價(jià)格系統(tǒng)。運(yùn)輸價(jià)格由“公里”、“公里數(shù)”、“車型分類)*小的單位構(gòu)成。運(yùn)輸價(jià)格每公里根據(jù)所需時(shí)間的長(zhǎng)短不同而有所不同，平均一公里包含一件物品運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。北京到包頭物流公司|北京到包頭物流專線回程車

• 1、根據(jù)不同貨物的實(shí)際情況，合理安排運(yùn)輸路線和班次，制定出詳細(xì)的運(yùn)輸計(jì)劃和詳細(xì)實(shí)施方案。

  為防止貨物在運(yùn)輸途中損壞，產(chǎn)生不必要的費(fèi)用，運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)包含貨物的準(zhǔn)確地點(diǎn)和到達(dá)地點(diǎn)、裝貨時(shí)間和車內(nèi)貨物的存放地點(diǎn)。還要考慮貨物在運(yùn)輸途中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，比如貨物在途時(shí)間、貨物數(shù)量、到達(dá)地點(diǎn)、車輛狀況、裝卸環(huán)境等因素。需要進(jìn)行計(jì)算并采取相應(yīng)的安全防范措施。在運(yùn)輸過(guò)程中，要注意采取相應(yīng)運(yùn)輸措施以確保貨物不會(huì)受到損壞或者造成其他不良影響。運(yùn)輸計(jì)劃可以依據(jù)貨物運(yùn)輸需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整或改變運(yùn)輸路線、運(yùn)輸班次、目的地、運(yùn)輸方式和服務(wù)項(xiàng)目等內(nèi)容。-貨物運(yùn)輸計(jì)劃是為了在運(yùn)輸過(guò)程中按貨物實(shí)際情況進(jìn)行運(yùn)輸計(jì)劃制定和運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)并落實(shí)實(shí)施過(guò)程中所采取的一系列必要安排（如裝卸、包裝等）及操作程序等事宜（貨物）。-如果運(yùn)輸計(jì)劃未確定或因運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成貨物在途時(shí)間延長(zhǎng)、減少或無(wú)法到達(dá)目的地等不良影響時(shí)應(yīng)立即向貨物所在地有關(guān)部門提出貨重及所含數(shù)量等問(wèn)題。-~貨物裝貨前應(yīng)根據(jù)具體情況做出詳細(xì)詳盡且有可操作性的詳細(xì)實(shí)施方案和運(yùn)輸計(jì)劃。-.

• 2、根據(jù)實(shí)際情況確定每一批貨物都要進(jìn)行包裝，以保證貨物運(yùn)輸安全。

  紙箱可以保護(hù)貨物不被壓壞，并可以有效地減少損耗。而紙箱是容易破損，易碎品很容易破損，損壞貨物并不影響運(yùn)送工作；貨物在包裝時(shí)一般都會(huì)有標(biāo)記，標(biāo)明產(chǎn)品名稱及規(guī)格等內(nèi)容以及所用包裝材料等。在包裝時(shí)注意貨物外包裝上是否標(biāo)識(shí)有產(chǎn)品名稱、型號(hào)、成分、重量、生產(chǎn)廠家、廠址、出廠日期、運(yùn)程及運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、車輛牌號(hào)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格標(biāo)志等內(nèi)容。以便運(yùn)輸時(shí)與貨物一起裝運(yùn)。

• 3、根據(jù)實(shí)際情況確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量、線路和具體線路等。

  同時(shí)，還要與客戶溝通，以取得客戶的理解和支持。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)充分考慮企業(yè)實(shí)力、資源狀況、貨物質(zhì)量、運(yùn)輸線路及交通條件、道路運(yùn)輸時(shí)間等因素，對(duì)貨物進(jìn)行科學(xué)合理地分配。另外值得注意的是為了能充分發(fā)揮物流公司實(shí)力，在選擇物流公司時(shí)應(yīng)充分考慮以上因素所帶來(lái)的綜合成本因素，合理地選擇物流運(yùn)輸組織方式。采用公司化運(yùn)營(yíng)、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作等多種形式的方式與規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)結(jié)合。從而使企業(yè)充分利用自身優(yōu)勢(shì)和社會(huì)各方面資源并發(fā)揮綜合效應(yīng)來(lái)提高整個(gè)行業(yè)服務(wù)水平、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、充分利用社會(huì)資金，同時(shí)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

• 4、根據(jù)貨物重量以及運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出實(shí)際運(yùn)輸成本并及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，為制定運(yùn)輸計(jì)劃提供依據(jù)。

  從運(yùn)輸組織上看，物流的組織方式有如下特點(diǎn)：首先，物流是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立、分散的產(chǎn)業(yè)。其所處環(huán)境往往不同于生產(chǎn)環(huán)境，也不同于銷售環(huán)境，由于這些環(huán)境并不總是相互獨(dú)立而又相互聯(lián)系，因此它們又相互影響。其次，物流是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。運(yùn)輸管理要使物流系統(tǒng)盡可能減少中間環(huán)節(jié)。運(yùn)輸則需借助物流系統(tǒng)（物流）及其相關(guān)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

• 5、及時(shí)向運(yùn)輸管理部門報(bào)告運(yùn)輸車輛運(yùn)行情況及運(yùn)輸路線實(shí)施情況。

  公路運(yùn)力主要用于汽車貨物的運(yùn)輸，包括鐵路、水路和公路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸主要是承擔(dān)普通貨物運(yùn)輸，具有運(yùn)量大，成本低等特點(diǎn)。因此在我國(guó)，公路運(yùn)輸量的比例在85%以上。鐵路和水路主要承擔(dān)中、短途貨運(yùn)車輛運(yùn)輸任務(wù)。公路運(yùn)輸一般以車輛為單位來(lái)計(jì)算噸位；按運(yùn)輸車輛種類劃分為大車、小車和其他車等4種型式；按運(yùn)輸貨物種類劃分為散裝貨物、罐式貨物等；按貨物性質(zhì)劃分為普通貨物、易腐物品、水浸貨物、冷凍貨物等；按運(yùn)輸方式劃分為公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸四種方式。