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• 一、公路運輸是物流業(yè)中最重要的運輸方式，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著至關重要的作用。

  它不僅是運輸?shù)幕A，而且對國民經(jīng)濟發(fā)展有巨大的推動作用。據(jù)統(tǒng)計，在全世界經(jīng)濟中占10%左右和全球貿(mào)易總量的10%，公路運輸占60%。據(jù)世界各國統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：僅美國就有近500個公路運輸公司（或分支機構）；而在德國擁有超過1.4萬家企業(yè)和近10萬個經(jīng)營網(wǎng)點；日本擁有2.2萬家公路貨運組織。據(jù)相關資料顯示，我國目前的公路運輸總量達5.4萬億元。其中，在全國的城市中，市區(qū)道路運輸量約占30%-40%。從數(shù)量上看，全國的城市道路運輸量約為6萬億元；而農(nóng)村道路運輸市場的容量僅約為10萬億元左右。可見，隨著國民經(jīng)濟和社會事業(yè)的發(fā)展，對公路運輸服務對象提出了更高要求，對提高公路運輸服務質(zhì)量提出了新的更高要求。

• 二、鐵路、水路和空運都是現(xiàn)代物流業(yè)主要方式。

  我國現(xiàn)代物流業(yè)的主要方式是鐵路、水路和空運。這三種方式都屬于貨物運輸。鐵路：我國現(xiàn)代物流中使用最多的方式，其特點是運量大、速度快。據(jù)統(tǒng)計，從上世紀90年代中期開始使用的我國大型現(xiàn)代物流企業(yè)，全部采用鐵路運輸?shù)木陀?0多家。我國鐵路網(wǎng)絡建設較早，且速度快、運量大。隨著我國經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，對鐵路物流能力的需求日益增大，到2000年我國鐵路網(wǎng)已達6800公里。而目前實際投入使用的鐵路線路僅有400多條，而且大多數(shù)線路為客貨混線。水運：從上世紀80年代開始使用的主要方式是海運，在國際貨運中主要用于集裝箱運輸。空運的特點是價格低廉、安全快捷、運輸能力大但運量小。

• 三、目前，物流企業(yè)的競爭越來越激烈。

  物流企業(yè)之間的競爭已經(jīng)由單純的價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榉铡⒓夹g、網(wǎng)絡等方面的競爭。隨著社會發(fā)展水平的提高，越來越多的企業(yè)意識到物流企業(yè)是一個相對較大的行業(yè)。隨著信息技術等新型信息化技術發(fā)展，傳統(tǒng)物流企業(yè)開始探索如何將現(xiàn)代化信息技術與物流相結合。在服務方面不斷創(chuàng)新，積極采用信息化手段，運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等現(xiàn)代信息理念和科技手段，構建一個從貨物接收到發(fā)貨并完成配送服務的一體化生態(tài)體系。從而使傳統(tǒng)的物流服務由“人工為主”轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄転橹鳌Ｍㄟ^先進的信息化工具和手段提升貨物流通效率成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢。