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北京到杭州物流公司|北京到杭州物流專線回程車公司表示，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大的成就，使物流業(yè)發(fā)展的潛力得到充分發(fā)揮。目前，我國(guó)物流業(yè)的整體水平和國(guó)際水平相比較，仍存在較大差距。特別是在國(guó)際貿(mào)易中，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易所占比重還很小，處于一個(gè)比較低的水平。_公司指出隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系越發(fā)密切，我國(guó)在運(yùn)輸通道上，已經(jīng)成為世界物流大樞紐之一。國(guó)際上大型企業(yè)和物流服務(wù)企業(yè)已經(jīng)建立起了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代流通中主體的作用，決定了物流運(yùn)作模式和特點(diǎn)。

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• 1、物流運(yùn)作的特點(diǎn)

  (1)跨地域：貨物流動(dòng)以地理區(qū)域?yàn)閱挝?，跨地區(qū)的物流活動(dòng)既包括傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸，也包括水路、航空運(yùn)輸，在跨地域的物流活動(dòng)中，不同區(qū)域之間物流活動(dòng)具有不同的特點(diǎn)，物流運(yùn)作區(qū)域不相同，物流運(yùn)作的方式也不一樣，在跨地域的物流活動(dòng)中，物流運(yùn)作都是以區(qū)域?yàn)閱挝坏倪\(yùn)作管理，而不是以陸路運(yùn)輸為單位的運(yùn)行管理；(2)靈活：物流運(yùn)作根據(jù)不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度靈活使用不同的運(yùn)作方式；根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和行業(yè)分布范圍靈活選擇各種運(yùn)作方式；(3)規(guī)模效應(yīng)：物流運(yùn)作具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

• 2、傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式與現(xiàn)代物流運(yùn)作模式的差異

  傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式是依靠信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)的結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全過(guò)程控制與管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)流通過(guò)程的有效控制，從而實(shí)現(xiàn)貨物流通全過(guò)程的安全、高效和方便、快捷的運(yùn)行；現(xiàn)代物流運(yùn)作模式是基于人的價(jià)值理念建立的，它將流通中的信息、物流資源有機(jī)整合在一起，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)流通過(guò)程的全程化管理。-現(xiàn)代物流運(yùn)作模式是物流技術(shù)與物流信息技術(shù)有機(jī)結(jié)合而形成的物流運(yùn)作模式，物流技術(shù)與物流信息技術(shù)作為物流活動(dòng)核心技術(shù)，在現(xiàn)代物流運(yùn)作模式下發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。--傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式中貨物管理只關(guān)注貨物進(jìn)出和貨物流轉(zhuǎn)，而現(xiàn)代物流運(yùn)作模式將貨物管理視為物流活動(dòng)基礎(chǔ)上的延伸與擴(kuò)展，利用物流系統(tǒng)和信息系統(tǒng)整合貨物和物流資源，將貨物管理擴(kuò)展到整個(gè)流通過(guò)程中，因此在物流運(yùn)作中貨物管理與物流運(yùn)作模式都發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。--

• 3、物流服務(wù)對(duì)象及其需求

  物流服務(wù)對(duì)象是指社會(huì)所有的單位和個(gè)人，包括企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶、家庭、個(gè)人，它們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，其物流需求是共同的，物流活動(dòng)也就是物流供給是多樣化的，即物流服務(wù)是多元化的。社會(huì)物流活動(dòng)，包括運(yùn)輸、裝卸、流通加工、包裝、信息處理等，物流供給既包括實(shí)物供給，也包括信息供給；既包括生產(chǎn)性、服務(wù)性提供，也包括消費(fèi)性提供；既包括物品供給和物品流轉(zhuǎn)服務(wù)這兩個(gè)主要內(nèi)容，也包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)這兩個(gè)次要內(nèi)容；既包括以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向和以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為導(dǎo)向、以經(jīng)營(yíng)效益為導(dǎo)向、以企業(yè)效益為導(dǎo)向等多種經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)關(guān)系以及各類利益相關(guān)者在整個(gè)物流過(guò)程中所扮演著極為重要的角色；以需求為導(dǎo)向、以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為導(dǎo)向、以滿足客戶要求為核心、以實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益為目標(biāo)等多種經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)關(guān)系及其所主導(dǎo)功能等等；物流服務(wù)具有特殊性。比如：物流服務(wù)對(duì)象和需求包括生產(chǎn)企業(yè)（產(chǎn)品）、商貿(mào)企業(yè)（交易商品）、個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶、家庭（服務(wù)產(chǎn)品）和個(gè)人在不同時(shí)間、地點(diǎn)（購(gòu)物時(shí)間）對(duì)不同物品具有不同需求；物流服務(wù)對(duì)象由生產(chǎn)型向消費(fèi)型轉(zhuǎn)變等。

• 4、物流與供應(yīng)鏈管理

  供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要內(nèi)容是把供應(yīng)鏈上的企業(yè)看作一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈中企業(yè)的資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在供應(yīng)鏈中，各種企業(yè)不是相互獨(dú)立的，而是相互依存的。這些企業(yè)通過(guò)在其產(chǎn)業(yè)鏈中的多個(gè)環(huán)節(jié)上緊密地合作實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的管理，企業(yè)要實(shí)施物流一體化管理，整合供應(yīng)鏈資源和信息，以降低成本并提高物流績(jī)效。-

• 5、我國(guó)物流行業(yè)的政策環(huán)境與經(jīng)營(yíng)環(huán)境

  我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)得到了迅速發(fā)展，主要得益于各級(jí)政府、有關(guān)部門對(duì)物流業(yè)發(fā)展的大力支持和積極引導(dǎo)。首先，各級(jí)政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，并在政策上予以大力支持；其次，各地物流業(yè)的優(yōu)惠政策不斷增加；第三，各物流企業(yè)紛紛進(jìn)入物流業(yè)，物流公司進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流公司不斷兼并重組；第四，物流行業(yè)的監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)，各環(huán)節(jié)上也逐漸規(guī)范；第五，物流企業(yè)通過(guò)整合物流資源，進(jìn)行物流服務(wù)整合等。這一系列政策影響物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)!