目前，鐵路運輸是我國水果長途運輸的主要方式。鐵路運輸在水果運輸中占有重要地位。保鮮運輸方式主要有：

　　根據冰鹽制冷理論，冰鹽制冷溫度可達-21.2℃。然而，已經證明冰鹽混合物用于冷卻車輛。當車外溫度為25℃時，車內溫度只能維持在-8℃。在我國，B11屋頂冰箱是最重要的。它有六個馬鞍形冰箱，均勻分布在屋頂上。每臺冰箱分為兩個冰槽，每側三個，冰槽相連，共用一個排水管，所以兩邊各有兩個排水管。每臺冰箱的容積為1.7立方米，整車可攜帶10.2立方米的冰塊。約6-8噸，艙內裝有保溫材料聚苯乙烯，底部裝有地龍骨，側壁和端壁裝有通風條，便于艙內冷空氣流通，保持機艙內的溫度均勻。加冰車在運輸過程中，當冰塊融化到一定程度時，需要裝滿冰塊。因此，在鐵路沿線，每隔350-600公里設置一個加冰站，并設置加冰平臺、鹽庫等設備或移動加冰車。根據廣東省商務廳的經驗，6臺冰箱全部采用B8頂置冰絕車。室外平均溫度25-30℃時，制冷過程24小時耗冰量1.8-2.0噸，每24小時耗冰量約0.8噸。B8內部的溫度總體上是穩定的。
　　機械冷藏車,B16、B17、B19、B18、B20等。B16機械制冷機組23臺，B17車輛12臺。它們都是集中發電和冷卻。B19、B18、B20機械冷藏車采用集中供電，每輛冷藏車單獨冷卻，車內有風扇循環空氣，增加冷卻效果。由9輛和10輛汽車組成。本實用新型制冷速度快，制冷效果好，采用電加熱器加熱，易于實現自動控制，中間無需加冰，運輸速度快。
　　目前，由于我國冷藏車和機械冷藏車短缺，我們通常稱其為“保溫車”，將冰堆放在吊艙內，撞上冰壁，或在車內拌冰，然后加墊用草袋、被子等覆蓋車輛底部和周圍。
　　寒地水果冬季運輸是北方地區的一種運輸方式。當室外溫度高于-5℃時，可以使用廂式貨車進行冷運。車底墊有2-3厘米厚的米糠，車壁釘上草簾。貨物用草簾覆蓋以防止凍傷。如果室外溫度不低于-15℃，運輸時間在7天以內，可以使用帶防寒裝置的冷藏車。此時可以用吸管堵住排水管，用吸管鋪地板。稻草應該厚一些，因為有凍壞角落的危險。裝貨時，應在車壁與貨物之間墊一層稻草。貨物裝好后，上面的貨物也要蓋上稻草，門上要蓋好被子。