在現代物流概念誕生之前，即使在今天，仍然有很多人將運輸等同于物流。原因是物流中很大一部分責任是由運輸承擔的，運輸是物流的主體，所以出現了上面的理解。

　　1.運輸是物流的主要功能要素之一。根據物流的概念，物流是“物”的物理運動，不僅改變了事物的時間狀態，也改變了事物的空間狀態。交通承擔著改變空間狀態的主要任務。交通是改變空間狀態的主要手段。當運輸與搬運、配送等活動相結合時，所有改變空間狀態的任務都能圓滿完成。
　　2.物流貨物運輸是社會物質生產的必要條件之一。物流貨物運輸是國民經濟的基礎和先例,即把運輸看作是生產過程的延續。雖然這個延續是以生產過程為前提的，但是沒有這個延續，生產過程就無法完成。雖然交通這種生產活動不同于一般的生產活動，它不創造新的物質產品，不增加社會產品的數量，不賦予產品新的使用價值，只是改變了它的空間位置，但這種改變是為了使生產能夠繼續，社會再生產能夠繼續推進，它被視為物質生產部門。
　　作為社會物質生產的必要條件，物流貨物運輸表現在以下兩個方面：
　　1、在生產過程中，運輸是生產的直接環節。沒有運輸，生產中的所有環節都無法連接。
　　2、在社會中，交通是生產過程的延續。這項活動鏈接了生產與再生產、生產與消費的環節，鏈接了國民經濟各部門和企業，鏈接了城鄉，鏈接了不同的國家和地區。
　　3.物流貨物運輸可以創造“場所效用”。場所效用的含義是：同一種“物”因空間場所的不同，其使用價值的實現程度不同，效益也不同。由于場所的變化，發揮了使用價值，使投入產出比最大化，稱為“場所效用”。通過運輸，將“物”運送到場地利用率高的地方，可以發揮“物”的潛力，實現資源的優化配置。從這個意義上說，也相當于通過交通提高了事物的使用價值。
　　4.物流貨物運輸是“第三利潤源”的主要來源。
　　1)物流貨物運輸是一種運動的活動。它不同于固定存儲。實現這個活動需要大量的電力消耗，而交通又承擔著大跨度空間轉移的任務，所以活動時間長、距離遠，消耗也大。消費的絕對量越大，儲蓄的潛力就越大。
　　2）從運費來看，運費在所有物流貨物運輸費用中占比較高。一般對社會物流貨物運輸成本進行綜合分析計算。物流貨物運輸成本占其中近50%。有些產品的運輸成本高于產品。生產成本。
　　3）由于運輸總里程大，運輸量巨大，通過體制改革和運輸合理化，可以大大縮短運輸噸公里數，從而獲得較大的節約。