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上海到鄭州冷鏈物流專線|上海到鄭州冷鏈物流公司|保溫冷藏車 近年來，隨著國家對食品安全的高度重視，以及冷鏈運輸行業的快速發展，在整個冷鏈運輸過程中，食品供應鏈的各個環節都對冷鏈物流提出了更高層次的要求，冷鏈物流企業規模不斷擴大。 截至2018年底，我國物流企業數量超過20萬家，較2012年增長了近20%。 但與此同時，我國在生鮮農產品領域的冷庫容量僅為美國總量的1%左右。 此外，我國冷庫平均利用率為30%左右，與發達國家70%以上的水平相差甚遠。 為了解決這一問題，我國出臺了《關于進一步推進農產品倉儲保鮮冷鏈物流高質量發展的若干意見》《農產品冷鏈物流技術規范》等政策文件；同時在2018年發布了《中共中央國務院關于深化改革加強食品安全工作的意見》中強調：要“加快構建與國際通行規則相銜接、符合中國國情的國家食品標準體系和技術規范體系”、“健全國家統一監管體制和市場準入制度”。

• 1、冷鏈物流的重要性

  “中國是一個農業大國，農產品的產量和種類都居世界首位，每年農產品的總產量為兩億多噸，其中包括了許多重要的農產品。在這些產品中，有一類產品質量控制非常重要——這個產品就是冷藏保鮮運輸！” 據統計，在冷鏈食品中，蔬菜水果類、禽畜肉類的出貨率均在90%以上；而水產魚類、奶制品類出貨僅為50%左右，其余的都是水果、蔬菜。 “因為生鮮貨物的出貨批次比較多、數量比較大?！?而據中國冷鏈物流行業研究中心的統計資料顯示：我國冷藏車發展緩慢，平均每輛冷藏車每年僅產生1萬元左右的利潤；而發達國家冷鏈運輸車輛每輛成本在10萬元至30萬元之間，利潤則高達20萬元至50萬元。 目前我國冷鏈物流行業處于起步階段，未來將會有大量需求空間有待挖掘。

• 2、我國冷鏈的發展現狀

  （1）、冷鏈設施建設落后，市場供給不足：從整體來看，我國冷鏈物流的發展處于初級階段。 （2）、專業冷鏈企業發展不平衡，缺乏規?；c集約化：從行業來看，目前我國的冷鏈物流主要集中在農產品、食品及醫藥行業等少數幾個領域，而專業的冷鏈企業則相對較少。 （3）、運輸環節落后：從冷藏車到冷凍車再到冷凍車的變化過程中，我國的冷藏車技術相對較為落后，且沒有及時跟上現代物流產業與經濟發展的腳步。 （4）、信息化水平低，流通效率較低：由于我國冷鏈物流起步較晚，且存在著傳統物流模式下的效率低下等問題，所以導致了我國冷鏈流通環節的時間過長且效率低。 （5）、物流標準化水平低：由于冷鏈環節多、技術要求高，而且對環境溫度十分敏感等特點以及不規范操作造成食品在流通過程中出現質量問題。

• 3、政策扶持力度不足，企業盈利能力低

  近年來，我國的冷鏈物流行業得到了快速發展。 據中國物流與采購聯合會冷鏈物流分會統計數據顯示，2018年我國第三方冷鏈物流業營業額約為1.16萬億元，其中冷藏車營業額約為360億元，冷庫約占總營業額的2%。 但是與發達國家相比，我國冷鏈物流行業發展速度緩慢。 據了解，在發達國家中，以美國為例，每噸冷藏車的平均售價在15萬美元左右（約合人民幣108萬元）。 而根據我國的情況來看，同國外相比，我國冷庫的平均售價要低10萬元人民幣左右。 因此從這一點來看，雖然我國的冷鏈物流業得到了快速發展，但是與歐美等國家相比還有很大差距。 雖然近年來隨著消費者對冷鏈食品需求量增大、國家對食品安全加大重視程度、以及政府對冷鏈物流產業扶持力度加大等原因使我國冷庫建設及冷庫容量不斷增加等現象也隨之出現了顯著的增長趨勢。