關(guān)于大件運(yùn)輸，中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部令2016年第62號》文件明確規(guī)定了大件運(yùn)輸?shù)囊幌盗幸?guī)則，具體內(nèi)容可以參考。

　　大件運(yùn)輸基本上是超限運(yùn)輸。在任何一個省、自治區(qū)、直轄市，交通網(wǎng)絡(luò)都起著非常重要的作用。大件運(yùn)輸非常重要。一般來說，交通安全更為重要，超限運(yùn)輸必須納入運(yùn)輸管理范圍。中國的基礎(chǔ)設(shè)施看似很發(fā)達(dá)，卻經(jīng)不起交通超限的折騰。這些結(jié)構(gòu)，無論從材料還是施工質(zhì)量，都不能長期用于超限超載運(yùn)輸。
　　近年來，關(guān)于橋梁倒塌的話題不斷被討論,路面損壞的報(bào)道層出不窮，以前為什么這么少，因?yàn)槌d太多了，當(dāng)然質(zhì)量本身也是個問題。凡是在大件貨物運(yùn)輸范圍內(nèi)承運(yùn)的貨物，必須報(bào)有資質(zhì)的單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)驗(yàn)計(jì)算。還有一個話題：為什么大件貨物的物流運(yùn)輸時間更長。
　　大件貨物本身是最小單位，不能再拆分。對貨物的價(jià)值和準(zhǔn)確性有嚴(yán)格的要求。客觀情況要求你不要拉太多，跑得快；要求比彈簧阻尼高，但精度不能太隨意。為了分擔(dān)負(fù)載，大型運(yùn)輸車輛往往有更多的軸，因此也有更多的輪胎。速度太高時，容易造成爆胎，圖像傳輸安全。在特殊路段，可能需要換小直徑的輪胎等，也不會太快。
　　如前所述，橋梁等結(jié)構(gòu)除了增加軸荷分擔(dān)荷載外，還存在快速通過大型物體的巨大風(fēng)險(xiǎn)，車輛瞬間巨大沖擊造成的損壞可能是致命的到橋上。此外，高速公路或省道上的其他尺寸因素，如限高、限寬等，都決定了大型運(yùn)輸應(yīng)提前勘察，制定運(yùn)輸計(jì)劃。另外，在運(yùn)輸過程中，要注意路況，及時調(diào)整路線。
　　路上車輛很多，不僅有大型運(yùn)輸車輛，也沒有專用車道。在混合交通的情況下，大型運(yùn)輸車輛慣性大，加速和制動不如小型汽車靈活。運(yùn)輸過程中，為保證沿線行車安全，需降低車速，在危險(xiǎn)路段采取必要的防護(hù)措施，與前后車輛保持一定距離。