運輸的“運輸”與運輸的“運輸”的區別在于，運輸發生在同一區域的小范圍內，而運輸發生在較大的區域。兩者的關系從量變到質變。兩者之間沒有界限。

　　裝卸是一種輔助性和關聯性的活動。裝卸搬運是每次物流活動開始和結束都不可避免地發生的一項活動，因此常常被忽視，有時也被視為其他作業不可缺少的一部分。
　　裝卸是一項支持和保障活動。裝卸搬運的依附不能理解為被動的。裝卸和搬運會影響其他物流活動的質量和速度。
　　裝卸是一項有凝聚力的活動。當任何其他物流活動相互過渡時。它們都是通過裝卸連接的。因此，裝卸往往成為整個物流的“瓶頸”，是物流各功能能否形成有機聯系、緊密聯系的關鍵,這是一個系統的關鍵。建立有效的物流體系，關鍵是看連接是否有效,更先進的系統物流模式聯合運輸模式就是通過解決這個連接問題來實現的。
　　1、省力原則
　　所謂省工，就是省力省力。應巧妙利用貨物的重量和落差原理，盡量利用重力來移動物品，如在傾斜的軌道輸送機上使物品在重力作用下移動，或使用滑槽、滑道等；
　　自下而上減少裝卸，以減輕負荷；當重量和跌落不能使用時，盡量水平裝卸。總而言之，省力裝卸的原則是：能下就上不去；
　　能直行，就不會轉彎；能平，就不會上坡；如果可以連續，就不會中斷；如果可以組裝，就不會散落。
　　2、消除無效處理
　　在物流系統的操作規范和管理中，需要減少反向移動的次數。操作次數的增加，不僅浪費人力物力，還增加了物品損壞的可能性。
　　3、改善物流活動
　　物品應放置好便于下次搬運，并應考慮裝貨時便于卸貨，到庫時便于離開。還要創造一個處理和使用易于處理的包裝的環境。
　　如果容易或適合下一次裝卸操作，則激活度高。比如倉庫內散亂的貨物與整齊堆放的區別；貨物散落狀態與托盤上堆垛的區別等。
　　4、合理使用機械
　　過去，由于裝卸作業高度差較大，人工操作十分困難。未來的發展方向是，即使在人可以操作的情況下，為了提高作業的生產率、可服務性和適應性，也應該將人的操作轉移到機械上。
　　5、人性化原則
　　裝卸搬運是一項繁重的體力勞動，很容易超過人的承受極限。如果不考慮人為因素或不尊重個性，就容易發生野蠻裝卸和亂扔垃圾。