隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的人選擇貨物的運(yùn)輸方式。 其實(shí)這三種運(yùn)輸方式并沒有明顯的區(qū)別, 這取決于您從哪個角度開始并通過測量來判斷。

　　航空運(yùn)輸：
　　缺點(diǎn)：價格高，運(yùn)輸量小，包裝不宜過大，貨品有限
　　優(yōu)點(diǎn)：速度快，取車方便
　　適用于價值高、體積小、數(shù)量少、速度快的貨物。
　　船運(yùn)：
　　優(yōu)勢：海運(yùn)的優(yōu)勢是體積大、海運(yùn)成本低、航道暢通。
　　缺點(diǎn)：速度慢，導(dǎo)航風(fēng)險大，導(dǎo)航日期難以準(zhǔn)確，這是它的缺點(diǎn)。
　　陸運(yùn)：
　　缺點(diǎn)：速度比空運(yùn)慢，風(fēng)險大，途中情況不易掌握，成本比海運(yùn)高
　　優(yōu)點(diǎn)：有限的貨物運(yùn)輸量小，幾乎可以運(yùn)輸各種貨物。 手術(shù)比較簡單。
　　1.貨運(yùn)不產(chǎn)生新的實(shí)物產(chǎn)品：物流運(yùn)輸業(yè)的勞動對象可以是一個實(shí)體，只是改變實(shí)體的空間位移，以噸、公里貨物計量。 交通參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，但不增加社會總產(chǎn)品的實(shí)物量，也不產(chǎn)生新的實(shí)物產(chǎn)品。
　　2.貨運(yùn)服務(wù)：物流運(yùn)輸提供的服務(wù)。 交通運(yùn)輸業(yè)只享有勞動客體的生產(chǎn)權(quán)（運(yùn)輸權(quán)），只是改變勞動客體的空間位置，對物質(zhì)實(shí)體沒有所有權(quán)。
　　3.貨運(yùn)是流通領(lǐng)域社會生產(chǎn)過程的延續(xù)：生產(chǎn)過程完成后，產(chǎn)品必須從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，需要貨運(yùn)運(yùn)輸。 只有完成這個運(yùn)動過程，產(chǎn)品才能成為消費(fèi)品。 貨運(yùn)與流通緊密相連，是流通領(lǐng)域社會生產(chǎn)過程的延續(xù)。
　　4.貨運(yùn)生產(chǎn)和貨運(yùn)消費(fèi)是同一個過程。
　　5.貨運(yùn)資本結(jié)構(gòu)有其特殊性：固定資本在貨運(yùn)中的比重較大，流動資本比重較小，資金周轉(zhuǎn)速度較慢。