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    冷鏈物流與倉儲所帶來的思考

    2022/10/6 18:54:33??????點擊:

      冷鏈物流作為一個新的品類,一直被業界看好。相比其他物流,冷鏈物流的門檻更高,所以競爭相對寬松。但冷鏈物流存在一定的問題,如倉儲基礎設施落后、規范不完善、市場分散等,這些大大限制了冷鏈物流的發展。

      我國冷鏈物流是在特殊國情下發展起來的。其更多的作用是保證食品質量和食品安全(藥品冷鏈除外),相對弱化。所以目前國內消費水平比較低,冷鏈物流只適合相對高層次的客戶。也就是說,把冷鏈物流的消費對象定為所有客戶是不合適的;強調冷鏈物流基礎設施建設,提高標準也不現實。
      資源的問題,也就是冷鏈物流基礎設施的不足,一直被業界所詬病和思考。我們一致認為,冷鏈物流基礎設施薄弱是我國冷鏈物流落后的重要原因。而且在各種計算中,一直把美國、日本等發達國家作為比較對象。
      以冷藏車為例。據間冷聯盟測算,截至2016年,我國冷庫總量已超過3600萬噸,但冷藏車約有7.4萬輛,遠遠落后于歐美日等發達國家。所以業內得出結論,我國應該大力發展冷藏車。但實際上,冷藏車的油耗比同樣馬力的普通貨車要高得多。如果大力發展冷藏車,我國節能減排的任務將更加艱巨。
      以冷庫為例。現在普遍說美國人均擁有冷庫0.23立方米,中國是0.034立方米。按照美國的配置,我國冷庫資源存量應該在1億噸左右。從能耗的角度來看,1億噸冷庫年耗電量為1億千瓦時。然而,中國目前的用電量已經超過美國,但GDP卻遠遠落后于美國。也就是說,僅僅從能耗來看,建這么多冷庫是不現實的。
      所以,希晨物流有限公司認為,在討論一個職業的發展時,不能只看到存在的問題,更不能忽視背后的問題。所以冷鏈行業未來的發展方向要細化,為社會節約更多的資源。企業在制定戰略時,也要在精細化的前提下,考慮長遠的方針和發展方向。
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