小型車和私家車長途托運如何收費？

　　一種是按公里計費，這個很容易理解，就是從起點導航到目的地多少公里就是實際的公里數。以跨速物流卡車拖車為例，只要不太偏，一般都是正常的。收費一般是每公里1.6-2元加上車輛的保險費，也就是最終的物流成本。（備注：只要車型不是太大，價格基本一樣。比如一輛van和一輛BBA差不多大小，運費是一樣的）

　　二是按區域路線收費，這和公里數相差比較大，比如打車從深圳到哈爾濱3000公里左右只需3500元，從深圳到烏魯木齊3000多公里只需5500元。價格差的也比較遠，那客戶就會問，為什么公里數一樣，運價相差這么大，這里說區域航線，因為有車去車廠在東北。通常，如果有更多的大型踏板車，運費會更便宜。相反，烏魯木齊沒有重工業汽車廠。委托車輛的客戶主要是旅游，委托車輛的客戶群非常有限。，而大型滑板車是托運過去的，需要很多天才能收集足夠的滑板車才能返回，有些大型滑板車甚至空車回來，所以過去的車輛托運成本自然要貴得多，相反，烏魯木齊回程車的運費要便宜很多！實際價格需以當地為準。畢竟不同地區的中間市場情況不同，不同企業的中間收費標準也不統一。
　　下面我們總結了影響車輛托運的幾大要素：
　　一：地域，不同的地方不同的位置和線路，線路越偏，車輛運送的難度就會越大，那么運價自然就越貴。（比方說一線城市和二線城市，同樣的距離，但是一線城市的運價就比二線城市運價要低很多）
　　二：車型大小，車輛的車型越大越重，一般都比普通車型要貴200元-500元，具體看車型！
　　三：發車的數量，托一臺車和托十臺車托運成本也是不一樣的。
　　四、轎車資源不匹配，去是滿載，回程則是不飽和的，所以去的時候，成本自然要增加，彌補回程的損失。
　　五、到三四線城市，需要到一二線城市中轉，這個中轉需要費用。
　　六，車自身高度和重量，轎運車車位資源非常有限，過高則需要安排特殊車位裝，過重則需要調配輕一些的車一起運。
　　七、車輛價值，車輛運輸都是要購買運輸保險，運輸保險是按照千分之一收取，即十萬元，100元錢。