輕貨和重貨如何劃分？對于物流司機來說，拉輕貨好還是拉重貨好？物流中運輸的貨物按重量和體積一般可分為重貨和輕貨，它是每噸1.1328立方米或每噸40立方英尺。如果小于此，則稱為重貨，反之亦然。下面就和希晨物流有限公司小編一起來看看吧。

　　重貨定義：在國際海運計費業務中，為了合理結算承運人和托運人之間的運費，計費噸貨物分為重量噸（W）和體積噸或尺寸噸和體積噸（M）。
　　重量噸為貨物的毛重，公制中1T為1重量噸；體積噸是貨物“實測”的體積，1立方米為1體積噸。
　　任何理論載重系數小于每噸1.1328立方米或每噸40立方英尺的貨物稱為重貨。
　　輕貨定義：在國際海運計費業務中，為了合理結算承運人和托運人之間的運費，貨物的計費噸分為重量噸（W）和體積噸或尺寸噸和體積噸（米）。
　　重量噸為貨物的毛重，公制中1T為1重量噸；體積噸是貨物“實測”的體積，1立方米為1體積噸。
　　任何理論載重系數大于每噸1.1328立方米或每噸40立方英尺的貨物稱為輕貨。
　　物流的輕貨和重貨根據運輸方式的不同也有所區別：1、空運和快遞以大于168公斤的一側為重貨，按公斤計費。
　　如果1平方小于168公斤，按1平方=168公斤換算；2、一般貨車、鐵路，一平方250公斤以上，按重貨，否則為輕貨，按輕貨計費。一個好的250公斤左右的重量，也可以稱為重發泡貨。這類商品的收費一般都比較高。
　　其實拉重貨的司機往往會羨慕拉輕貨的司機，因為在刷卡用戶看來，拉重貨很耗油，而且超重很容易被罰款，所以很多人比較多愿意拉輕貨，卡車司機可以更輕松，對卡車的磨損更少。
　　對于開卡車的司機來說，“像孩子一樣愛車”恰如其分地體現在卡車司機身上。卡車更怕損壞汽車。看到輪胎因為重載而磨損非常不舒服。在車里很痛。
　　另一方面，對于一輛拉輕貨的卡車，很有可能每兩三年才換一次輪胎。磨損少，維修車輛的概率低。很多卡車司機更喜歡拉輕貨，這樣一整年都能省下不少錢。