希晨物流有限公司制定既能滿足現代物流要求，又能充分利用和整合各類存量資源，優(yōu)化增量配置的國家物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是一項緊迫的任務。按照規(guī)劃，建設我國運輸通道，合理設置綜合物流中心或物流基地勢在必行。

　　1、物流運輸專業(yè)人才的缺乏制約了現代物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的組織管理方式基本都用在貨物的運輸上。青海物流企業(yè)產業(yè)科技投入不足，加之貨運行業(yè)從業(yè)人員整體素質低下，專業(yè)人才匱乏，導致貨運行業(yè)整體服務效率和競爭力不高。員工素質低下，使高素質的物流職業(yè)經理人難以滿足日益增長的人才需求，成為制約現代物流發(fā)展的人才“瓶頸”。
　　2、第三方物流水平不高，對現代物流存在誤區(qū)。大多數物流公司都是由運輸公司轉型而來的。甘肅物流企業(yè)規(guī)模小、設備差、投資不足、服務水平低、發(fā)展緩慢、后勁不足；外資合資物流企業(yè)少，大型物流企業(yè)沒有實力。有的企業(yè)看不到物流的潛力，還在使用傳統(tǒng)的物流管理方式。一些企業(yè)單方面把“物流當成第三方利潤”，認為物流是一個利潤豐厚的行業(yè)，經營物流園區(qū)可以“賺大錢”。他們不了解物流的好處。從企業(yè)的經濟效益來看，物流效益主要體現在為客戶降低成本，改進生產工藝，是整個經濟系統(tǒng)的利潤來源。
　　3、運輸組織化程度低，市場缺乏龍頭企業(yè)。
　　4、物流管理現象多，信息化建設相對落后。由于物流是一條產業(yè)鏈，其特點決定了許多管理部門。中國物流相關行業(yè)、部門和系統(tǒng)自成體系，獨立運作。他們自己規(guī)劃、設計和建造自己的物流中心或基地。部門分裂、行業(yè)壟斷、地方封鎖都無關緊要。它們不僅難以達到節(jié)省物流成本的效果，而且造成資源配置的巨大浪費。